L'Inconel est-il plus cher que le titane ?
titane
Connu pour son rapport résistance/poids élevé, cet élément métallique est hautement fonctionnel pour les applications légères telles que la course. Le titane pèse la moitié du poids de l’acier mais est équivalent en termes de résistance. Le titane est plus cher que l'acier et l'aluminium, mais moins cher que l'Inconel.
À température ambiante, il n’y a aucune réaction entre le titane, l’humidité et l’oxygène. Le titane et l'Inconel sont similaires en termes de protection du matériau dans la mesure où ils forment une couche superficielle oxydée protectrice et passivante sur le matériau. C'est pourquoi le titane présente une forte résistance à la corrosion. Même face à l’acide chlorhydrique et à l’acide sulfurique, le titane sait résister !
De plus, le titane refroidit rapidement, donc lorsqu'il est utilisé dans des pièces de moto comme les pots d'échappement, il ne se déformera pas sous une chaleur aussi élevée.
Il existe sur le marché du titane commercial pur et des alliages de titane. L'alliage de titane le plus standard fabriqué à partir de vanadium et d'aluminium est le Ti 6AI-4V. Cela représente la moitié des applications mondiales des alliages de titane. Ces versions ont une résistance et une ténacité supérieures à celles du titane pur et sont plus faciles à usiner. Le titane commercialement pur, bien que très résistant à la corrosion, est plus flexible et plus plastique que ses homologues en alliage.
Titane traité
Les alliages de titane subissent également des processus de durcissement complexes, ce qui les rend difficiles à usiner. Le titane commercial pur est collant et peut provoquer de longs copeaux lors de la coupe, ce qui peut endommager les outils de coupe. C'est pourquoi des chutes peuvent également se produire lors de l'usinage du titane. Mais avec un liquide de refroidissement à haute pression, les copeaux peuvent être éliminés pendant la coupe et l'équipement peut être déplacé plus facilement, ce qui rend la tâche moins difficile.
Les coupes courtes et interrompues doivent être évitées lors de l'usinage du titane ; les outils de coupe doivent continuer à fonctionner lorsqu'ils rencontrent la matière première. Un contact trop important avec l'outil peut provoquer une friction, qui peut accumuler un excès de chaleur et conduire à un écrouissage. Des vitesses plus faibles et des vitesses d'avance plus élevées réduiront l'accumulation de chaleur.
Le traitement des matières premières en titane nécessite une configuration de machine rigide et une préhension sécurisée. Pourquoi? Le titane et les alliages de titane sont très ductiles, peuvent subir des vibrations et un retour élastique lors de la coupe et peuvent produire une finition de surface peu impressionnante.
titane soudé
Le soudage du titane et des alliages de titane est facile. Les mêmes techniques de soudage utilisées pour l’acier inoxydable s’appliquent également au titane.
Mais ici, la propreté et la protection contre les gaz inertes sont cruciales. La pollution de l’air peut entraîner des problèmes lors du soudage du titane.
Utilisations du titane
Les industries aérospatiale et automobile utilisent le titane pour son impressionnant rapport résistance/poids. 50 % des alliages utilisés en ingénierie aérospatiale sont du Ti 6AI-4V. Les motos utilisent du titane pour leurs échappements car il est léger, gère bien la chaleur et a une belle couleur.
Le titane convient pour :
navire militaire
Équipement sportif
Industrie médicale
train d'atterrissage
missiles etc
Inconel
Le nom commercial des alliages nickel-chrome de haute qualité est Inconel. Ce matériau peut également résister à des températures élevées de type alliage (jusqu'à 2,000 degrés F) sans perte de résistance. Ce matériau convient très bien même à basse température.
Les propriétés mécaniques de l'Inconel à température ambiante sont excellentes. Vous savez donc que l'Inconel grade 725 a une résistance à la traction d'environ 180 ksi ; c'est deux fois la résistance de l'acier de construction. D'autres alliages, tels que l'Inconel 718, sont renforcés pour résister aux précipitations, ce qui les rend plus résistants. Corrosion et apparentés : La corrosion, l’oxydation, la fissuration par corrosion et la corrosion caverneuse n’affectent pas l’Inconel.
Les excellentes propriétés de l'Inconel répondent aux besoins des applications exigeantes. Cependant, des matériaux comme l’Inconel sont plus chers que le titane, l’acier inoxydable et l’aluminium.
Usinage de l'Inconel
En raison de sa grande résistance, le traitement est difficile. L'Inconel est si dur que les outils de coupe peuvent être endommagés pendant l'usinage et que le matériau peut se tordre et se plier.
L'immersion de l'Inconel dans une solution réduit la dureté du matériau et prévient l'usure des outils de coupe. Pour l'usinage de l'Inconel, les outils en céramique sont recommandés car ils permettent des coupes rapides et ininterrompues, rendant le flux de travail plus gérable. Le picage doit être évité car cela peut rendre le travail difficile.
Soudage Inconel
L'Inconel n'est pas facile à souder en raison des fissures. Mais les alliages Inconel peuvent être soudés comme l'Inconel 625 -, un alliage facile à remplir rapidement et généralement soudé à l'aide de gaz inerte au tungstène (TIG). Cette technique de soudage ne nécessite généralement pas de mastic mais fonctionne bien pour assembler l'Inconel. C'est pourquoi c'est recommandé.
Utilisations de l'Inconel
L'Inconel est le matériau de choix lorsque les températures extrêmes et la corrosion posent problème, en particulier lorsque d'autres métaux ne résistent pas à l'oxydation et à la déformation causées par des températures élevées.
L'Inconel présente une excellente résistance aux températures élevées et aux produits chimiques et est utilisé dans les systèmes d'échappement des voitures de course, des turbines, des moteurs à réaction, ainsi que dans les secteurs du pétrole et du gaz, de l'aérospatiale et de la marine où des composants de machines lourdes sont nécessaires.
