Comparaison des inconvénients 718 et A286 et leur importance dans les moteurs à réaction
Inconel 718 contre A286
ALLIAGE A286:
Un alliage à base de fer à base d'âge avec une forte résistance et d'excellentes propriétés de traitement.
La capacité de maintenir une résistance stable et une résistance à l'oxydation à des températures supérieures à 1500 degrés F (environ 815 degrés) en fait un composant majeur dans les moteurs de turbine à gaz d'avion.
Les spécifications A286 incluent AMS 5731, AMS 5732, AMS 5734, AMS 5737, AMS 5853, AMS 5726 et UNS S66286.
Inconel 718 ALLIAGE:
Un alliage de chrome de nickel qui est durable et a une résistance à la rupture de fluage à des températures élevées jusqu'à 1300 degrés F (environ 700 degrés), également idéal pour les moteurs de turbine.
Connu pour sa résistance à la corrosion, sa haute résistance et sa excellente soudabilité.
Les spécifications pour Inconel 718 incluent AMS 5589, AMS 5590, AMS 5662, AMS 5663, AMS 5664 et AMS 5962.
Importance dans les moteurs à réaction
Les matériaux dans les moteurs à réaction sont soumis à des conditions extrêmes, les lames de turbine ayant des murs d'environ 1 mm d'épaisseur et tournant à des vitesses allant jusqu'à 10, 000 révolutions par minute, de sorte que les alliages utilisés doivent être capables de résister à des températures extrêmement élevées de différents gaz.
Les propriétés similaires de Inconel 718 et A286 leur permettent de bien performer dans des environnements exigeants comme les moteurs à réaction, permettant aux moteurs de fonctionner à des températures plus élevées.
Les moteurs à réaction de fonctionnement à des températures plus élevées réduisent la consommation de carburant et augmentent la pression du gaz, ce qui contribue directement à la réduction des émissions des voyages aériens.
Analyse approfondie
L'A286 a une excellente résistance à la corrosion jusqu'à 1300 degrés F (environ 700 degrés), ce qui le rend bien adapté pour fonctionner dans les nombreuses atmosphères rencontrées dans le service de moteur à réaction.
Inconel 718 est unique en ce qu'il permet le durcissement de l'âge, ce qui lui permet d'être soudé sans durcissement spontané pendant le chauffage ou le refroidissement.
A286, en tant qu'alliage à base de fer, est plus facile à machine que les notes de durcissement à base de nickel comme Inconel 718.
Le point de fusion de Inconel 718 est de 2437 degrés F (environ 1337 degrés), tandis que l'A286 a un point de fusion légèrement plus élevé de 2460 degrés F (environ 1355 degrés).
Différences d'application
Inconel 718 est couramment utilisé comme matériau de disque de turbine dans les moteurs à réaction en raison de sa soudabilité de haute qualité.
A286 a son utilisation spécifique dans les moteurs de turbine d'avion en raison de son usinage plus facile et plus efficace.
Les deux alliages ont une résistance à la rupture de fluage incroyable à des températures supérieures à 700 degrés, ce qui en fait d'excellents choix pour les moteurs de turbine d'avion. Le choix de l'alliage à utiliser dépendra des besoins et des considérations d'application spécifiques dans le processus de fabrication.
